目前，车载锂离子电池组系统的热管理可分为自然冷却、风冷、液冷和直冷四大类。其中，自然冷却是一种被动的热管理方式，而风冷、液冷和直流是主动的，三者之间的重要区别在于热交换介质。

自然冷却

自然冷却没有额外的热交换装置。例如，比亚迪在秦、唐、宋、E6、腾势等使用LFp电池的车型中采用了自然冷却。据了解，后来采用三元电池的比亚迪车型将改用液冷。

风冷

凤冷使用空气作为热交换介质。常见的有两种：第一种称为被动风冷，即利用外部空气进行热交换。第二种是主动风冷，可以在外部空气进入电池系统之前对其进行加热或冷却。早期日韩电动车多采用风冷。

液体制冷

液冷采用防冻剂（如乙二醇）作为热交换介质。通常，该方法中有几种不同的热交换回路。例如VOLT有散热器电路、空调电路、PTC电路。电池管理系统根据热管理策略进行响应、调整和切换。

直接冷却

直接冷却使用制冷剂作为热交换介质。制冷剂在气液转化过程中可以吸收大量的热量。与冷却液相比，热交换效率可提高三倍以上，电池系统内部的热量可以更快的降低。直接冷却系统具有系统紧凑、重量轻和性能好的优点。但该系统为双蒸发器系统，系统无电池加热，无冷凝保护，冷媒温度不易控制，冷媒系统使用寿命差。